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共享汽车洗牌加速 有多少个“途歌”将会陷入困境?
来源:本站原创   更新时间:2019-01-16 浏览次数:

去年7月份,途歌对外宣称,已在北京地区实现盈利,同时深圳跟西安等地濒临实现盈亏平衡,经营车辆每日订单达到5单,单一用户月度用车频率到达12次。如此看来,途歌似乎将要攻破目前共享汽车盈利难的魔咒。然而好景不长,去年9月途歌被曝出存在“不发工资”,“押金不退”,“车变少”等问题。

只管当时途歌内部人士摇动地表示:“无奈退押金不属实,所有都很畸形,车少是有可能的,因为正在安装免费加油等全新系统,小部分车辆会常设调度后再上线。”然而纸究竟包不住火,三个月后,在途歌位于北京嘉泰国际大厦的总部办公室门口排起一支长长的队伍,他们大多数都是等待退押金的用户。

途歌成破于2015年7月,经过多轮融资后迅速在北京、上海、广州、深圳、成都和西安等地布局,经营车辆包括奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP 自由侠、雪铁龙C3、漂亮2008 等多款车型。

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途歌押金难退

押金好像成了共享企业躲不过的“魔咒”,近期共享单车ofo跟共享汽车TOGO途歌(下文简称“途歌”)双双陷入“押金门”事件,1500块押金退不了一事把途歌推到了舆论的风口浪尖。当初共享单车热潮已不再,倒闭潮正在席卷全体共享单车行业,共享汽车会成为下一个“共享单车”吗?

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